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辛辛那提地铁成为了一个旅游景点,深受摄影师的青睐

http://www.ts-remy.com    2019-10-01 12:56     未知     字体:

​城市发展的过程中,许多地铁由于历史或商业原因,运营不久或未投入使用前就关闭了,于是形成了一些“幽灵车站”。这些车站和地铁线是城市里的魅力景点,庞大、神秘,像蛛网一样交错复杂,引发人们无数的想象。一些地铁站关闭过久,鲜少有人听闻,俨然成为了都市传说。现在“urbanghostsmedia”网站将拂去时光的尘埃,带我们去探索这些躲在岁月角落的地方。

地铁系统像是地下宫殿一般,有的采用明挖法修建,有的则深入地下,像是秘密隧道,需要通过蜿蜒的楼梯才能进入。有的轨道已经拆毁,有的则保持着原貌,但大部分路段已被水泥封死,无法得进。有的被城市艺术家作为创作基地,有的则在岁月中孤独地残破下去,墙壁上的艺术涂鸦也无人欣赏。也许,到了夜深人静,这里真成了魑魅魍魉游荡的场所。

伦敦地铁(London Underground)

伦敦地铁是世界上最古老的地铁,拥有世界第二大的地铁系统,现存40多个“幽灵车站”。其中,奥德乌奇车站(Aldwych,原名Strand)是比较出名的。这个车站在1907年到1994年间运营。1940年,德国向伦敦发起“闪电战”,这里曾作为供人们躲避空袭的防空洞。

奥德乌奇车站基本还保持着20世纪40年代的样子,曾经的荣耀依稀可见。车站有两个站台。A站台于1994年关闭,现在偶尔会出租给电影公司。B站台则完全被历史遗忘了。

车站只运营了10年,由于使用率太低,于1917年关闭。很多线路是建成之后就从未对公众开放过。这里有一段隧道还连接到伦敦的另一个历史遗址Kingsway地铁。

Kingsway地铁(伦敦)

Kingsway地铁采用明挖法建造,于1906年投入使用,1952年关闭。地铁最初只用于单层电车,后来经过改造,也允许双层电车通行。现在,Kingsway地铁大部分处于废弃状态,奥德乌奇和霍尔本(Holborn)电车站依然如故,南边的入口却改成了公路隧道。

Notting Hill Gate地铁站(伦敦)

Notting Hill Gate地铁站废弃了半个多世纪,早已被人抛之脑后。2010年至2011年间,政府决定翻新地铁站。在美化一段电梯走廊时,人们惊喜地发现墙上贴着一系列原版海报。至此,丽塔·海华丝和大卫·尼文的电影海报才重见天日。

巴黎地铁(Paris Métro)

巴黎地铁没有伦敦地铁那么复杂,但站点更多,共有300站,所以有许多“幽灵车站”也不足为奇。二战爆发伊始,一批车站被迫关闭。Saint-Martine站之后短暂开放过,其他车站则没那么幸运,永久地关闭下去了。维克多·雨果和凡尔赛宫车站的站台经过改造,适应了加长的列车,没改建的车站则被弃用。有的车站因为使用率低或线路变更完全荒废。Gare du Nord站在1942年关闭,现在改用为学员的训练场所。

市政厅车站(City Hall Station)

纽约地铁有468站,是世界上第五大繁忙的捷运系统,也是西半球最繁忙的线路。地铁24小时运行,全年365天无休。所以,有的地铁站跟不上这风风火火的节奏被淘汰也是常情。在这些废弃地铁站里,市政厅车站无疑是最美的。这里有高大的拱门,巨大的玻璃天窗,华丽的铁艺,建筑结构上极尽优美,但是后来列车变长,车站改造的成本过高,只能废弃。但是,它没有完全退出人们的视野,现在继续作为6号线的中转站活跃着。

Lower Bay车站

多伦多地铁于1954年开始运营,共有4条线路,69站,比不上伦敦地铁站那么古老和繁忙。这条地铁线路最著名的废弃站台被称为Lower Bay。1966年开始运行,只服务了6个月。Lower Bay车站销声匿迹了45年,直到电影《沉默生机》(Don’t Say a Word)和《非常特务》(Johnny Mnemonic)在此拍摄,才焕发出一丝生气。车站的一个入口现已封闭,并安装了监控摄像头。2007年、2008年和2010年,车站曾对公众短暂开放,人们有幸一窥这道历史风景。

克利夫兰地铁

铁锈时代见证了一大批工业城市从繁华走向衰败,克利夫兰地铁也同病相怜,由于商业价值的降低,大量车站关闭。但有幸的是,市政官员看到了地铁的旅游潜力。所以,地铁每年会两次开放,每次1000多名游客可以进去参观。

辛辛那提地铁

辛辛那提不只有几个废弃的车站,而是有一整套荒废的地铁系统。辛辛那提地铁建设于20世纪初,当时是为了减少环境污染和减轻地面交通压力修建,但由于经济大萧条,地铁修修停停。随着二战发生和汽车的普及,地铁建设就此搁置。政府也试图重建,但迫于财政原因最终只能罢休。现在,这里成为了一个旅游景点,深受历史学家、摄影师和城市探险爱好者的青睐。

罗切斯特地铁站(Rochester subway)

罗切斯特地铁站,全名为罗切斯特工业和快速中转站(Rochester Industrial and Rapid Transit Railway),于1927年建立,运行至1956年。它是在伊利运河(Erie Canal)河道上改建的,通行城际单层电车,为缓解城市交通压力做出过贡献。停运了半个多世纪,这里就是一个地下大坑。政府本来期望将地铁改建成一个吸金的旅游景点,但投入巨资,收效甚微。最终,政府放弃了这个得不偿失的改造计划,并将地铁部分路段填埋。

标签:辛辛那提地铁
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